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我还在嘲笑江淮魏来 官员们明确表示,鼓励未来合同生产将正常
2020-04-14 20:21 浏览:137

  由于缺。乏生;产资格,,魏莱汽车的选择和江淮汽车的合同生产引起了很大的争议。一方面,Weilai的高端品牌形象与江淮汽车不一致;另一方面,它在合同生产方面有许多不便。

  。同时,,第一批大规模生产的。ES8的交付并。不顺利,直到今年4月至6月底。而ES8在交付后也发生、了车主拆除尾标江淮魏莱的尴尬事件。

  ,因此,许多,优秀的人嘲笑江&#;淮魏来等合同生产,认为它一定会寿命很短。!但是最近官方的声明给了这种声音;一巴掌。

  12月6日,工业和信息部正式在官方网站上发布了、“道路!机动车生产企业和产品准入管理办法”(以下简称)。工业和信息技术部说。,这些措施是在2018年10月24日工业,和信息技术部第五次部署会议上审议和批准的。!2002年11月30日宣布的摩托车生产准入管理措施(原国家经贸委员!会命令第43条)同时被取消。

  最值得注意的是,工业和信息技术部明确鼓励合同生产。“措施28”规定,鼓励道路机动车生产企业进行研!发与生&#;产合作,允许符合条件的道路机动车生产企业委托、加。工和生。产。

  工业和信息技术部表示,互联网技术、信息通信技术和传&#;统汽车制造技术的深入集成催生了新。的生产,模式,如合同生产授;权制造。挑战现有的管理体制,适应新形势的发展,有利于产业的转型和升级。

  事实上,对于新&#;型汽车制造商和传统汽车公司来说,、合作合同是一种互利的生产模式。在这种模式下,新型汽车制,造力,可以解决生产资格问题,弥补生产经验不。足,节约大量生&#;产建设资金等。传统的汽车公司可以充分利用闲置的生产能力,;提高电动汽车的生产经验,扩大品牌的影响等。

  基于这一思考,包括小鹏汽车奇点汽车在内的新力量也加入了合同生产部队,并在工业和信息部明确鼓励合同!生产。据信,将有更多;缺乏。生产资格的新力量加入。这一趋势。

  随着11月27日第10;0000W&#;eilaiES8的离线基本宣布不再是一个问题。事实上,这种担忧。本身就是一个错误的主张,因为在任何合作中都存在着各种不确定!性的、风险。关键是合作伙,伴之间的沟通和运行。富士康合同模型,的普及为汽车合同生产提供了成功的模型。

  至于品牌。不对称的问题,&#;随着合同模式的普及,它将消散。事实上,很容易理解,每、一个新事物的诞生都需要一段时间才能接受中外合资企业生产的汽车,而中外合资企业生产的汽车也在挑;战中取得了成,功。

  目前,电气智能自动化正面临着汽车工业的变化,和重极速快三app下载组。在这波浪潮中,没有一家!汽车、公司是、孤立的,需要从竞争到合作。比亚迪汽车和爱知汽车的积极开放电动技术证明了这一趋势。这也将有助于合同生产的普及和发&#;展。